在11月29日召开的“‘电动摩托车标准’与电动自行车行业发展研讨会”有消息透露说，自明年1月1日起，北京近70万辆电动自行车车主，可能要报考驾照、上机动车牌照，方能驾车上路。这一消息一经报导，立刻引起了南京广大市民的关注。
    国家将出台电动摩托车统一标准。《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等国家标准已于10月颁布，明年元月1日起实施。新出台的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，规定“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。因此，市面上绝大多数电动自行车，都将“自动”变身为轻便电动摩托车。初步统计，全国约达1.2亿辆，北京约达70万辆。
   生产厂家将面临重新“洗牌”。两千余家企业或退出市场 。2006年，电动自行车在京解禁后，市交管局要求，符合国家标准即总重量低于40公斤、最高时速低于20公里的机动车，方能上牌。目前，全国电动自行车生产企业达2394家，其中只有100多家系原来的摩托车生产企业。电摩国标实施后，由于重获电动摩托车和电动轻便摩托车生产许可，难度偏大，除该百余家摩托车厂家，其余两千多家企业都可能退出市场
市民担心技术指标的检查难以“奏效”。北京近70万辆电动自行车，验车上牌时均逐一核查技术性能指标。 但有市民认为，电动自行车超标，消费者、厂家心知肚明，“主要是总重量，也就是电池重量超标，消费者对行驶里程数的要求越来越高，提高行驶里程数，靠的就是电池”，不少消费者验车时装的老式电池，验完车上完牌，再换上新型电池。因此，技术指标的检查恐怕难以“奏效”。